长沙打车可以叫“无人车”了-新华网
图集   原标题:  长沙打车能够叫“无人车”了  主动驾驭离规模化落地还有多远  新华社长沙5月18日电(记者刘良恒)近来,长沙全面敞开试乘阿波罗主动驾驭出租车,这是国内第一个向大众敞开的主动驾驭出租车服务。尽管主动驾驭出租车在长沙载客上路仍属测验性质,但业界以为,此举意味着主动驾驭向规模化落地迈出了重要一步。  长沙“无人出租车”:50多个站点一键约车  “行进、转弯、泊车都是主动的,安全员和技能员别离坐在前排驾驭座和副驾驭座,根本没有手动控制。”近来,在湖南航天医院门诊楼前马路边,完毕试乘主动驾驭出租车之后,26岁的医护人员李芬芸对“新华角度”记者说。  长沙向市民全面敞开的阿波罗主动驾驭出租车,由百度与一汽红旗联合研制,由湖南阿波罗智行科技有限公司担任落地运营。现在,投入运营的主动驾驭出租车共有45辆,运营时刻从上午9点半到下午4点20分。敞开打车规模主要在长沙市梅溪湖区域的敞开路途,行车路途掩盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等有用日子场景。  现在,为了保证乘客安全,每辆车上装备了一名安全员和一名技能员,在杂乱路段或许遇到突发状况时,他们随时能够接收。  市民可直接经过百度地图App实时呼叫区域内的主动驾驭出租车,免费运用。现阶段由安全员跟乘客联络,不是车载人工智能跟乘客直接对话交流。  “车内平板能够显现360度视界规模内的妨碍物及动态猜测,明晰出现途经车辆、车道、路口、红绿灯等路况,并伴有限速提示及变道提示,用户可经过屏幕实时重视时速、剩下路程等信息。”阿波罗智行测验与车辆运维部担任人成李说。  现在,市民只能在50多个固定站点上下车,且半途不能随意切换行车路途。记者屡次体会发现,因为车辆相对有限,约车往往需求等候一段时刻。  “咱们现已到达L4(高度主动驾驭)等级,在限制区域内主动驾驭体系能完成悉数场景的操作,人工接收率极低。”成李说,主动驾驭出租车在长沙载客上路仍属测验性质。  建“才智的路”,大半年测验确保安全  对主动驾驭技能使用来说,有了“聪明的车”,还要有“才智的路”。  “在颁布主动驾驭载人路测车牌前,咱们对100平方公里规模内135公里城市路途重要交叉口进行了智能化改造,打造智能网联测验及使用场景100多个。”湖南湘江新区管委会工业促进局局长郑平说,车路协同技能不只服务于主动驾驭、智能网联,也能服务于市民日常出行。  长沙市进行智能化改造的城市敞开路途坐落湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区。这一带归于长沙市的城市新区,规划水平缓建造规范较高,要害路口布置了通讯单元、边际核算单元、路侧感知单元等智能设备,便利为“无人车”判别驾驭行为、剖析分辩妨碍物供给信息保证。  据了解,在此次向大众敞开前,长沙已进行了大半年的试运行。2019年6月,长沙市向百度颁布了45张可载人主动驾驭测验车牌。当年9月,敞开路途智能驾驭长沙演示区正式启用,主动驾驭出租车获批在演示区内进行载人测验。  经过报名、挑选、预定、训练等严厉流程,一部分市民取得抢先体会试乘主动驾驭出租车的时机。当年12月,阿波罗智行在长沙面向这些“种子用户”在测验路段敞开试乘。  成李告知记者,到上一年年末,阿波罗主动驾驭出租车现已完成超一万次的安全载客出行,堆集了很多测验数据。此次全面敞开试乘后,打车流程更快捷,约车时段更自在,掩盖区域更广。  郑平介绍,除了主动驾驭出租车,长沙市民早在2018年末就能够体会在敞开路途上主动驾驭的才智公交车。由湘江新区出资建造的国家智能网联轿车(长沙)测验区才智公交演示线,全长7.8公里,共11个站点。  运营方湖南湘江智能科技立异中心总经理谢国富介绍,长沙才智公交一期试运营共投进4辆智能网联纯电动公交车,其间2辆由中车电动根据L3级(条件主动驾驭)前装集成出产,别的2辆由长沙智能驾驭研究院后装改造。到现在,这条才智公交演示线现已安全试运行超越14个月。  “才智公交在试运行过程中可完成10项主动驾驭功用,其间包含首站的主动启停、自适应车道坚持盯梢、主动收支公交站台、经过人行斑马线、经过红绿灯路口、主动转向等功用。”长沙智能驾驭研究院副总经理应龙说。  业界人士标明,主动驾驭出租车落地长沙正是根据前期的基础设施建造和很多测验数据的堆集,标明“无人车”在技能和法规层面得到了必定程度的认可。  主动驾驭离规模化落地还有多远?  近年来,越来越多的城市布局主动驾驭。到2019年末,我国20余个城市发布了主动驾驭测验方针,其间6个城市发放了载人测验车牌。  近来,上海市民也能够有条件地经过高德地图报名,免费呼叫主动驾驭公司AutoX的“无人车”,在指定的答应规模内体会“无人车”。  数据显现,到2019年12月,北京已为13家主动驾驭企业的77辆车发放了路途测验车牌,安全测验路程超越100万公里。2019年11月,河北沧州敞开我国首个区级全域测验路网,发动规模化主动驾驭载人测验。  国家开展变革委等11个部分本年2月联合印发《智能轿车立异开展战略》提出,到2025年,我国将完成高度主动驾驭的智能轿车在特定环境下市场化使用。  “主动驾驭要规模化落地,现在妨碍主要在技能成熟度和法规容忍度两个方面。”应龙说,现阶段政府能够多出台一些扶持方针,在确保安全的前提下,答应相关企业在指定路段和时段扩展测验规模,不断完善主动驾驭技能,堆集数据。  百度有关担任人标明,长沙向市民全面敞开主动驾驭出租车试乘,将为主动驾驭技能的开展堆集很多实在的用户反应和迭代根据,加快智能交通研制建造。  据了解,除百度阿波罗外,一些国内出行范畴的头部科技企业近来纷繁传出发动主动驾驭项目的音讯。东南大学交通法治与开展研究中心履行主任顾大松以为,头部企业布局主动驾驭项目,有利于加快主动驾驭量产化与规模化落地。在技能研制、基础设施建造之外,相关方针法规配套也要跟上。 +1

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